8:28
Tỉ Giá Hối Đoái
Loại Mua vào (VND) Bán ra (VND)
AUD 15,623.59 16,290.06
CAD 17,442.52 18,186.58
CHF 23,562.64 24,567.77
DKK 3,399.52 3,545.07
EUR - 3,351.80
GBP 23,828.41 25,163.09
HKD 27,747.33 28,930.97
INR 2,886.53 3,009.67
JPY - 308.50
KRW 167.31 177.13
KWD 15.45 18.82
MYR - 78,649.67
NOK - 5,340.84
RUB - 2,381.66
SAR - 526.47
SEK - 6,426.63
SGD - 2,333.15
THB 16,293.57 16,988.61
USD 577.87 666.76
23,080.00 23,390.00
(Nguồn: Ngân hàng Vietcombank)

Thống Kê Website
Truy cập 945095
Hôm nay 238


Tin Kinh Tế

Sẽ ban hành định mức kinh tế kỹ thuật làm cơ sở chạy tàu an sinh

Bộ GTVT xin ý kiến Dự thảo Thông tư ban hành Định mức kinh tế kỹ thuật làm cơ sở chạy tàu an sinh xã hội.

Mỗi năm bù lỗ 15 tỷ trên 2 tuyến tàu an sinh

Bộ GTVT đang lấy ý kiến rộng rãi đối với Thông tư ban hành Định mức kinh tế kỹ thuật tạm thời phục vụ xây dựng kế hoạch chạy tàu an sinh xã hội.

Theo đó, phạm vi điều chỉnh của thông tư này là quy định về định mức kinh tế kỹ thuật tạm thời phục vụ việc xây dựng, thẩm định kế hoạch chạy tàu an sinh xã hội trên tuyến đường sắt Hà Nội - Quán Triều và Hà Nội - Đồng Đăng; Tiêu chí xác định tuyến, khu đoạn đường sắt vận tải phục vụ an sinh xã hội.

sẽ ban hành định mức kinh tế kỹ thuật làm cơ sở chạy tàu an sinh

Tàu Long Biên - Quán Triều đón, trả khách tại ga Thái Nguyên năm 2019, hiện đã tạm dừng chạy do doanh thu thấp, doanh nghiệp vận tải đường sắt phải bù lỗ hàng tỷ đồng/năm

Theo Viện Chiến lược và phát triển GTVT - đơn vị được Bộ GTVT giao xây dựng định mức - cho biết, hiện tàu an sinh xã hội đã tạm dừng do mật độ khách ít, doanh thu không đủ bù chi phí. Nguyên nhân đây là những tuyến ngắn, có nhiều đường cong, chạy song song với đường cao tốc, tuy giá vé thấp hơn rất nhiều so với đường bộ nhưng khả năng cạnh tranh thấp do thời gian phục vụ hành khách lâu hơn so với đường bộ.

“Đặc thù của việc chạy tàu an sinh xã hội mang tính trách nhiệm với xã hội nhiều hơn là lỗ, lãi. Nếu dừng hay không khai thác chạy tàu an sinh xã hội thì việc đi lại của người dân sẽ bị ảnh hưởng, kết cấu hạ tầng đường sắt đã được nhà nước đầu tư không được khai thác hiệu quả.”

Cụ thể, tuyến đường sắt Hà Nội - Quán Triều thời gian lữ hành tàu hỏa là 2 giờ 10 phút trong khi di chuyển bằng ô tô là 1 giờ 30 phút; Tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng thời gian lữ hành là 4 giờ 35 phút trong khi di chuyển bằng ô tô là 3 giờ. Mỗi ngày chỉ có một chuyến đi và một chuyến về vì vậy việc kinh doanh khai thác vận tải trên các tuyến an sinh xã hội không hiệu quả.

Đơn cử, năm 2019, tuyến Hà Nội - Quán Triều thực hiện vận chuyển được 365 chuyến tàu với 23.738 lượt hành khách, trung bình khoảng 65 lượt hành khách/chuyến. Tuyến Hà Nội - Đồng Đăng cũng tổ chức chạy được 365 chuyến tàu nhưng sản lượng khách cao hơn, đạt 34.631 lượt, trung bình 95 lượt hành khách/chuyến.

Phía Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội cho hay: Tổng doanh thu của 2 tuyến Hà Nội - Quán Triều và Hà Nội - Đồng Đăng năm 2019 là khoảng 4 tỷ. Trong khi chi phí sản xuất trực tiếp đối với 2 tuyến trên khoảng 19 tỷ. Vì vậy để duy trì hoạt động của 2 tuyến trên, doanh nghiệp này phải bù lỗ khoảng 15 tỷ/năm.

Cơ sở lập kế hoạch chi phí chạy tàu

Theo Viện Chiến lược và phát triển GTVT, năm 2020 Thủ tướng Chính phủ đã chấp thuận hỗ trợ 3 tuyến đường sắt an sinh xã hội Hà Nội - Đồng Đăng, Hà Nội - Quán Triều và Yên Viên - Hạ Long khi thực hiện vận tải phục vụ nhiệm vụ an sinh xã hội.

Đường sắt đưa cả toa tàu điều hòa không khí vào các đoàn tàu an sinh tuyến Long Biên - Quán Triều, Hà Nội - Đồng Đăng để thu hút khách nhưng doanh thu vẫn thấp, vì vậy cần thiết được Nhà nước hỗ trợ trên cơ sở định mức kinh tế kĩ thuật được ban hành

Tuy nhiên, cho đến thời điểm hiện nay chưa có bộ định mức kinh tế kỹ thuật, đơn giá ca máy đầu máy kéo được cơ quan có thẩm quyền ban hành để phục vụ cho công tác lập kế hoạch chi phí chạy tàu an sinh xã hội.

Vì vậy, việc xây dựng bộ định mức kinh tế kỹ thuật, đơn giá ca máy đầu máy kéo để phục vụ cho công tác lập kế hoạch chi phí chạy tàu an sinh xã hội cũng như công tác quản lý, thanh toán, quyết toán của các cơ quan quản lý nhà nước là hết sức cần thiết trong giai đoạn hiện nay.

Cục Đường sắt VN, đơn vị chủ trì xây dựng Dự thảo thông tư cho biết, Thông tư được ban hành sẽ là căn cứ pháp lý để cho cơ quan quản lý chuyên ngành đường sắt thẩm định kế hoạch chạy tàu an sinh xã hội của doanh nghiệp vận tải đường sắt trình. Đồng thời, quy định rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân trong việc lập, thẩm định kế hoạch chạy tàu an sinh xã hội.

Việc ban hành định mức để tổ chức chạy tàu an sinh xã hội sẽ đảm bảo việc hỗ trợ cho những người dân nghèo, học sinh, sinh viên, bệnh nhân đi khám chữa bệnh hiện đang sinh sống sống dọc hai bên đường sắt.

Đồng thời góp phần không nhỏ trong việc đảm bảo duy trì kết cấu hạ tầng đường sắt đối với một số tuyến đường sắt đặc biệt khó khăn như tuyến Hà Nội - Đồng Đăng. Hà Nội - Quán Triều trong một khoảng thời gian nhất định nhằm phục vụ vận tải an sinh xã hội và an ninh quốc phòng.

Theo Dự thảo Thông tư, định mức kinh tế kỹ thuật tạm thời phục vụ việc xây dựng, thẩm định kế hoạch chạy tàu an sinh xã hội bao gồm: Định mức, đơn giá ca máy đầu máy kéo đường sắt; Giá dịch vụ điều hành giao thông vận tải; Định mức lao động vận hành toa xe đường sắt; Quy định cách xác định tuyến, khu đoạn đường sắt chạy tàu an sinh xã hội.

Theo BáoGiaoThông


  Nắng nóng diện rộng ở Bắc Bộ và miền Trung (17/06/2022 04 06 PM)
  Bộ Công an mở cao điểm 3 tháng xử lý 'ma men', xe quá tải (17/06/2022 04 06 PM)
  Tổng Bí thư: Công an là "lá chắn" và "thanh bảo kiếm" bảo vệ nhân dân (17/06/2022 04 06 PM)
  FPT IS cung cấp xác thực hợp đồng điện tử (17/06/2022 03 06 PM)
  Vào mùa cao điểm lo ùn ứ nông sản, Trung Quốc đưa ra đề nghị mới với Việt Nam (17/06/2022 12 06 PM)
  Hà Nội tổ chức lại giao thông tại nhiều điểm "nóng" ùn tắc (17/06/2022 12 06 PM)
  iPhone có thể được lắp ráp ở Việt Nam (17/06/2022 12 06 PM)
  "Chốt" cơ chế đặc biệt cho dự án đường vành đai 4 Hà Nội, vành đai 3 TPHCM (16/06/2022 08 06 PM)
  30% công nhân thường xuyên túng thiếu (16/06/2022 08 06 PM)
  Đi cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng gần hơn 12km so với các quốc lộ khác (16/06/2022 03 06 PM)
  Kinh tế Việt Nam phục hồi mạnh sau đại dịch COVID-19 (16/06/2022 03 06 PM)
  Quốc hội bế mạc kỳ họp thứ 3 (16/06/2022 03 06 PM)
  Gợi mở hướng đầu tư trong bối cảnh bình thường mới (16/06/2022 10 06 AM)
  Hà Nội nên bỏ làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh BRT (16/06/2022 10 06 AM)
  Lãi suất tăng mạnh, rút khỏi đất, bán tháo cổ phiếu gom tiền gửi tiết kiệm (16/06/2022 10 06 AM)
  Đến quán nhậu cũng đứt nguồn cung (16/06/2022 10 06 AM)
  Cước vận chuyển vẫn tăng nếu Trung Quốc theo đuổi chiến lược ‘Zero Covid’ (16/06/2022 10 06 AM)
  Kiểm soát chặt giá các mặt hàng thiết yếu, kìm lạm phát (16/06/2022 10 06 AM)
  Cẩn thận với chiêu trò “việc nhẹ lương cao” (16/06/2022 10 06 AM)
  Cần đảm bảo trẻ em không bị "xem nhầm" phim người lớn trên không gian mạng (16/06/2022 09 06 AM)